Подвиги срока давности не имеют

Комсомольская правда – Архангельск
06 Мая
Отдельные эпизоды войны на фронте и в тылу, вместе сливаясь, приносили нам Победу.

Отдельные эпизоды войны на фронте и в тылу, вместе сливаясь, приносили нам Победу.

О Ленинградской блокаде написаны десятки книг, опубликовано много документов, снято немало фильмов. Весь мир знает, какой ценой удалось городу на Неве выстоять в 900-дневной блокаде.

Суп из морской капусты
xpcn71SmitU.jpgМногим северянам довелось защищать Ленинград. Из осажденного города в г. Молотовск (ныне Северодвинск) был эвакуирован Ленинградский театр им. Ленинского комсомола. Осенью 1942 г. в Архангельск для обеспечения разгрузки судов, доставлявших грузы по ленд-лизу, была переброшена большая группа рабочих Ленинградского порта.

В тяжелом для Архангельска 1942 году, когда хлебная норма в отдельные дни была минимальной, Ксения Петровна Гемп, известный биолог, историк, этнограф, краевед, возглавлявшая тогда водорослевую лабораторию, смогла организовать со своими сотрудниками производство «чудодейственных» препаратов – агара, маннита, альгината натрия из северных морских водорослей.

Дары моря и сегодня не имеют себе равноценных заменителей, а тогда «знаменитый» суп из морской капусты, который раздавали детям в столовой (на том месте, где сейчас находится магазин «Детский мир»), спас жизни многим архангелогородцам. А Ксения Петровна была командирована в Ленинград для организации там переработки морских водорослей – 400 тонн анфельции и 400 тонн ламинарии было доставлено из Архангельска.

«Дровяной эшелон»
В историю ленинградской блокады следует добавить один, возможно забытый эпизод о «дровяном эшелоне». Ранним февральским утром 1944 года с архангельской земли, преодолев свыше дву тысяч километров, в Ленинград прибыл необычный эшелон. На паровозе С-216 на видном месте был прикреплен транспарант: «Подарок героическому Ленинграду от машиниста депо Кулой Северо-Печорской железной дороги Заведия П.Х.». Привел поезд в осажденный Ленинград машинист Петр Харитонович Заведий.

Груз был особый – 30 вагонов отборных дров – сосна, береза для ленинградцев. Только что сняли блокаду города, но Октябрьская магистраль еще была перерезана врагом и поэтому состав пустили по временной трассе – «Дороге победы», так в то время ее называли, – от станции Поляны на Междуречье, вдоль Ладожского озера через свайный мост, на Левобережную. На станции Бадаевские склады, куда прибыл этот необычный эшелон, его встречали представители партийных и советских организаций города.

Когда у Заведия спросили, кому бы он хотел передать эшелон с дровами, он без раздумий предложил передать их в детские дома: самому пришлось пройти по детским домам в гражданскую, рос без отца и матери. Такое решение пришло к нему неслучайно и не вдруг.

30 платформ с севера
Разные грузы довелось перевозить на своем паровозе С–216 Заведию. Уже через несколько дней после начала войны пришлось ему и жене надолго расстаться с родными Черкассами. Группе паровозных машинистов, куда он входил, было поручено перегонять паровозы из Львова в Сталинград. Они думали, что это будут короткие рейсы, а получилось иначе. Паровозная кабина для Петра Харитоновича на долгие годы стала его домом. Водил поезда под Сталинград, не раз попадая под артобстрелы, бомбежку.

После ранения Заведия перевели из сталинградского депо на Север, в депо Кулой Северо-Печорской железной дороги. И день, и ночь не прекращалось движение поездов по северным магистралям – шел непрерывный поток грузов, поступающих по ленд-лизу на фронт, уголь, нефть, лес для хозяйства страны. Ежесуточный план выгрузки по железнодорожным отделениям был по 400-700 вагонов!

На одной из станций довелось Петру Харитоновичу увидеть встречный эшелон с эвакуированными ленинградскими детьми. Надолго запомнились ему эти желтые стариковские лица детей и глаза – огромные, все понимающие, ничего не спрашивающие. Часто вспоминал эти маленькие, съежившиеся детские фигурки и думал, чем бы можно помочь им.

Решение пришло неожиданно, когда стало известно, что блокада Ленинграда прорвана и Заведий решил послать ленинградцам дрова, много дров, целый эшелон. Сразу же принялся за дело, выяснил, во сколько обойдется ему 30 платформ дров, подсчитал наличность. Как паровозный машинист он имел неплохие заработки, получал премии. Дома все объяснил жене, Валентине Семеновне, которая, поняв, тут же достала припасенные на «черный день», но и этого не хватало. Вовремя подоспела Наркомовская премия – 2 400 рублей.

Про свои намерения приобрести на собственные сбережения дрова и подарить их жителям Ленинграда, Петр Харитонович рассказал в партбюро депо, там его сразу же поддержали и обратились в Наркомат, чтобы он сам доставил этот груз ленинградцам.

Не откладывая ни на один день, Заведий, поехал в Подьюжский леспромхоз и оформил уникальный документ – счет №8, подтверждающий, что он, Заведий П.Х., уплатил Подьюжскому леспромхозу за дрова 5 962 рубля.

Через несколько дней бригаду Заведия провожало все депо. Вместе с ним в этот необычный рейс уходил его напарник Е.Соломко, помощники машиниста Бакакин, Копин и кочегар Шипов. Эшелон с 30 платформами, груженными сосной и березой, отправился в путь. Вес поезда оказался даже больше технологической нормы. Весть о «дровяном эшелоне» распространялась на всех перегонах, ему давали «зеленную улицу» и вот за 3 дня, проделав более 2 000 километров, поезд доехал до Ленинграда.

Добрые дела не забываются
На другой день Петр Харитонович был гостем Смольного. Его наградили грамотой Ленсовета, вручили именные часы и присвоили звание Почетного гражданина города Ленинграда. А вечером его пригласили в театр. Перед началом режиссер спектакля, выйдя на сцену, сказал, что в зале находится архангельский машинист паровоза, товарищ Заведий, который приобрел на собственные средства и лично доставил жителям Ленинграда эшелон дров. В знак благодарности весь зал встал …

За образцовое проведение поезда с дровами – «подарок Ленинграду», – приказом по Северо-Печорской железной дороги от 19 апреля 1944 г. машинисты П. Заведий и Е. Соломко были награждены знаком «Отличный паровозник». Им были выданы форменные костюмы, а помощники машиниста Бакакин, Копин и кочегар Шипов отмечены знаком «Ударник Сталинского призыва».

Пока шла война, Петр Заведий водил поезда, грузовые и санитарные, потом – пассажирские. Война закончилась, и он вернулся в родные Черкассы, отработав на железнодорожном транспорте 40 лет, ушел на заслуженный отдых. Но однажды прочитал в газете, что ленинградцы решили соорудить памятник героям Ленинграда и блокады на личные взносы горожан. Был открыт специальный счет, на который стали поступать взносы со всех концов страны. И вновь Петр Харитонович внес свою лепту в доброе дело. На счет № 114292 в Ленинград он отправил почтовый перевод, а на обороте для письма написал: «Людям и подвигу твоему, Ленинград».

Вновь Петру Харитоновичу Заведию довелось побывать на Севере в 1983 г. Здесь он подарил Архангельскому краеведческому музею свои фотографии, документы и сундучок – «шарманку», с которым он уходил в тот памятный ленинградский рейс. Дважды, когда Ленинград отмечал 25- и 40-летие прорыва блокады, среди многочисленных гостей был и П.Х. Заведий, Почетный железнодорожник, Почетный гражданин г. Ленинграда.

Добрые дела не забываются. В учебнике «Украинская речь» для 3 класса, изданного в те годы, который П.Х. Заведий подарил Архангельскому музею, есть рассказ о нем – «Бути справжньою людиною: краса душi людскоi». Вспоминая пережитое, Петр Харитонович Заведий сказал: «Нет большего счастья на земле, чем приносить людям добро». Запали в душу простые слова старого машиниста.

Светлана Филимонкова,
директор Музея истории УМВД России по Архангельской области

ТОЛЬКО ЦИФРЫ
В годы войны в Архангельскую область было эвакуировано более 80 тысяч человек – жителей прифронтовых территорий, в основном из Мурманска, Карелии, Ленинграда и из Украины (Киев, Одесса, Харьков). Из них около 40 тысяч – это дети.
В Архангельске в годы войны от голода умерло свыше 38 тысяч жителей.

Ссылки на сайты органов государственной власти:
Официальный сайт Министерства внутренних дел Российской Федерации
© 2020, МВД России